*Manuel justering:
Justeringsmetoderne er grundlæggende følgende:
1. Juster frigangen ved at dreje justeringskameraet mod bremseskoen.
2. Juster frigangen ved at dreje justeringsmøtrikken, der læner sig på støtteblokkens eller hjulcylinderens endeside for at drive skruen og den tilsluttede pushrod for at foretage aksial forskydning.
3. Juster frigangen ved at dreje skruen eller møtrikken på den justerbare trykrod mellem den primære og den sekundære kravebing for at ændre dens længde.
4. Juster hullet ved at dreje møtrikken på den justerbare parkeringsbremses pushrod for at ændre dets længde.
*Automatisk justering:
Den selvjusterende indpasningsenhed kan opdeles i to typer: engangsjusteringstype og trintype. Når justeringsanordningen har bremsning hver gang, vender bremsen automatisk tilbage til den forudindstillede værdi. trinanordningen skal passere flere bremser, før den fjernes, når bremsen aktiveres eller frigives.
Bremsens overdrevne mellemrum skyldes ikke helt friktionsparrets slid, men omfatter også det hul, der skyldes den termiske udvidelse af bremsetromlen og den elastiske deformation af skoen og navet. Den ene tidsforskel selvjusterende anordning eliminerer dog altid for store huller i forhold til de faktiske forhold for bremsen på det pågældende tidspunkt. Hvis der opstår overdreven termisk og mekanisk deformation på dette tidspunkt, overstiger det resulterende mellemrum det indstillede hul. Når deformationen er elimineret, vil bremsen gå i stå eller endda låse. For at undgå dette fænomen med "overjustering" bør der anvendes en trintype selvjusterende anordning.