A. Sammensætningen af det konventionelle bilbremsesystem
Det konventionelle bremsesystem er sammensat af et driftsbremsesystem og et parkeringsbremsesystem.
B. Krav til bremsesystemet
1. Har en god bremseeffekt
2. Let betjening
3. God bremsestabilitet
4. God bremseglathed
5. God varmeafledning
C. Driftsbremsesystemets sammensætning
Driftsbremsen består af bremsepedal, hovedbremsecylinder, vakuumforstærker, bremseslange, bremsecylinder, skivebremse (bremseskive, bremsekaliper, bremseklods), tromlebremse (bremsetromle, bremsesko, bremseklods) Justeringsorganisation) og andre komponenter.
1. Bremse: ren mekanisk mekanisme og en bremselyskontakt er installeret på pedalbeslaget.
2. Bremse hovedcylinder: Efter trampen på bremsepedalen fordeles bremsevæsken til hver bremsecylinder gennem hovedbremsecylinderen for at danne en bremsekraft til bremsebremsning.
3. Vakuum booster: Brug et vakuum til at danne en bremseforstærker for at reducere den kraft, der påføres bremsepedalen (dvs. generere en større bremsekraft med en mindre kraft).
4. Bremsehjulscylinder: Det er hovedkomponenten i hvert hjul at producere en bremsekraft. Det består hovedsageligt af bremsekaliper, bremsekaliperstempel, bremsekaliber monteringsbeslag osv.
5. Skivebremse
Hovedkomponenterne i skivebremser er bremseskive, cylinder, tykkelse, slange osv. Skivebremsen har hurtig varmeafledning, letvægts, enkel struktur og bekvem justering. Især ved høj belastning har den god modstandsdygtighed ved høj temperatur og stabil bremseeffekt.
6. Tromlebremse
Mainstream af tromlebremser er den interne spændingstype. Dens bremseklods (bremsesko) er placeret inde i bremsehjulet. Når bremsen bremses, udvides bremseklodsen udad og gnides indvendigt på bremseskiven for at opnå formålet med bremsning. På grund af de relativt lave omkostninger bruges den primært til baghjul og parkeringsbremser med relativt små bremsebelastninger.
D. Sammensætning af parkeringsbremsesystemet
Parkeringsbremsen består af et håndbremsehåndtag, et håndbremsekabel, en håndbremsespændingsmekanisme, en håndbremsekontakt, en håndbremselysindikator, en håndbremsesko (nogle er baghjulsbremser og andre er separate håndbremser)
E. Parkeringsbremsesystemets rolle
1. Undgå at glide, når køretøjet stopper
2. Start let på rampen
3. Når driftsbremsesystemet fejler, spiller det midlertidigt en rolle eller samarbejder med driftsbremsesystemet for at spille en bremserolle
F. Driftsbremsens form
1. Hydraulisk type: bremseolien bruges som medium, og bremsecylinderen drives af kompressionsprincippet
2. Pneumatisk type: bremsecylinderen drives af lufttryk