Ændring af den store stempelbremsecylinder kan siges at være et af de mest populære modifikationstilskud i den nærmeste fremtid. Selvfølgelig er formålet med mange bilejers ændring ikke kun at forbedre bremseevnen, men også for den visuelle effekt, såsom Brembo, AP Racing Fire-stempler, selv små seksstemplede bremsekalipre fra mærker som Alcon, og Ferodo er meget populære blandt modificerede ryttere. Men her kommer spørgsmålet, er det bestemt en god ting at ændre denne slags multi-stempel bremsekalibre?
Lad mig først forklare, hvorfor en multi-stempel bremsekaliper er nødvendig! Bremsekaliberne, der bruges i almindelige biler, bruger en enkeltstemplet indstilling. Når bremsepedalen trykkes ned, påføres tryk på bremsevæsken i hovedbremsecylinderen, og væsken overfører trykket til bremsen gennem bremserøret. Bremsekaliberens stempel får stemplet til at drive bremsekaliperen til at klemme bremseskiven fast og derved skabe friktion for at standse bilen. Denne type design er faktisk ganske nok til almindelig kørsel, men hvis din bils hestekræfter forbedres, eller du vil køre mere kraftigt (f.eks. At køre på en bjergvej eller fra en racerbane), er det tid. Det dynamiske system skal opgraderes for at anvende mere pres for at tillade bremsekaliperen at klemme bremseskiven i tide, hvilket førte til multi-stempelkaliperens fødsel.
Mere er dog ikke nødvendigvis godt, hvorfor siger jeg det? Fordi det udover antallet af stempler også afhænger af stemplernes samlede kraftareal. Jo flere stempler ikke betyder, jo større er stemplets kontaktområde. For at lave en analogi: i tilfælde af samme størrelse af bremseklodser og bremseskiver skal du sammenligne de fire store stempler med de små seksstemplede kalibre, hvis den samlede kraft af de fire store stempler Hvis området er større end det samlede areal af de små seks stempler vil bremsekraften for de fire store stempler være bedre. Derfor er blindt at forfølge flere stempler faktisk meningsløst. Jo flere stempler, jo større volumen af bremsekalipere. Dette betyder også, at vægten vil stige, hvilket ikke nødvendigvis vil give fordele for bilens ydeevne.
Desuden jo mere stemplets samlede areal, jo mere bremsevæske er det nødvendigt for at skubbe stemplet. På dette tidspunkt er det nødvendigt at overveje, om hovedcylinderen kan klare det. Hvis hovedcylinderens brændstoftilførsel er utilstrækkelig, kan stemplet ikke skubbes nok. Det er mere farligt. Sammenlignet med opgradering af en flerstemplet kaliber er det faktisk mere praktisk at udskifte det med et sæt dæk med bedre greb. Uden godt greb, uanset hvor god bremseevnen er, er det tom snak, for selvom dine bremsekalibre allerede holder bremserne fast, er det ubrugeligt, hvis dækkene ikke kan fange jorden! For at stoppe en bil er friktionen mellem dækkene og jorden hovedfaktoren. Friktionens størrelse bestemmer effekten af bremsesystemets bremsekraft. Med smukke flerstemplede bremsekalibre, men dækmønsteret og grebet er utilstrækkeligt, vil hvert minut medføre større fare!