Arbejdsprincippet for hovedcylinderen i koblingen
Koblingens hovedcylinder kaldes også koblingens hovedcylinder. Det er hovedtypen af koblingshydraulisk styresystem. Efter at hydraulikolien (bremseolie) trænger ind i hovedcylinderen, skubber den koblingssylinderen under koblingspedalens handling for at skubbe koblingen til arbejde.
Koblingens hovedcylinder er den del, der er forbundet til koblingspedalen og er forbundet til koblingsforstærkeren gennem olierøret. Funktionen er at indsamle pedalens slaginformation for at gøre koblingen adskilt gennem boosterens handling.
Når føreren træder på koblingspedalen, skubber stangstangen hovedcylinderstemplet for at øge olietrykket og kommer ind i hjulcylinderen gennem slangen, hvilket tvinger hjulcylinderhåndtaget til at skubbe frigivelsesgaflen og skubbe frigørelseslejet fremad; når føreren slipper koblingspedalen, Det hydrauliske tryk frigøres, frigivelsesgaflen returneres gradvist til sin oprindelige position under returfjederen, og koblingen er i aktiveret tilstand igen.
Der er et radialt aflangt hul i midten af stemplet i koblingens hovedcylinder. Den retningsbegrænsende skrue passerer gennem stemplets aflange hul for at forhindre stemplet i at rotere. I stempelhullet.
Når koblingspedalen ikke trædes på, er der et mellemrum mellem hovedcylinderens stang og hovedcylinderstemplet. På grund af grænseskruen, der begrænser olieindløbsventilen, er der et lille mellemrum mellem olieindløbsventilen og stemplet. På denne måde kommunikerer olieopbevaringscylinderen med masterpumpens venstre hulrum gennem rørleddet og oliepassagen, olieindløbsventilen og olieindløbsventilen. Når koblingspedalen trædes på, bevæger stemplet sig til venstre, og olieindløbsventilen bevæger sig til højre i forhold til stemplet under returfjederens virkning, hvilket eliminerer mellemrummet mellem olieindløbsventilen og stemplet.
Fortsæt med at trykke koblingspedalen ned, olietrykket i hovedcylinderens venstre hul vil stige, og bremsevæsken i hovedcylinderens venstre hul kommer ind i booster gennem olierøret, booster fungerer, og koblingen er frakoblet.
Når koblingspedalen slippes, bevæger stemplet sig hurtigt til højre under fjederens handling i samme position. Fordi bremsevæsken har en vis modstand i rørledningen, er hastigheden ved at strømme tilbage til hovedcylinderen langsom, så der dannes en vis mængde i hovedcylinderens venstre hulrum. Vakuumgrad, olieindløbsventilen bevæger sig til venstre under påvirkning af trykforskellen mellem stempelets venstre og højre oliekamre, og en lille mængde bremsevæske i olielagercylinderen strømmer ind i hovedcylinderens venstre hulrum gennem olieindløbsventilen for at kompensere for vakuumet. Når den originale bremsevæske fra hovedcylinderen til booster strømmer tilbage til hovedcylinderen, vises overskydende bremsevæske i hovedcylinderens venstre hulrum, og dette overskydende bremsevæske vil strømme tilbage til oliereservoiret gennem olieindløbsventilen.