Afdeling 1 Definition og klassificering af bremsesystem
Ud over den normale coasting deceleration kaldes den funktion, der kan bremse bilen eller holde den stille, bremsefunktionen. Bremsefunktionen kaldes muligvis ikke nødvendigvis bremsefunktionen.
Dynamisk system. Servicebremsesystemet, parkeringsbremsesystemet og hjælpebremsesystemet har deres egne uafhængige komponenter, som kan kaldes bremsesystemet. Og motorsystemet
Dynamisk bremsning, energifeedbackbremsning og nødbremsning har kun bremsefunktioner.
Klassificeret efter system og funktion, er der i øjeblikket følgende 6 typer.
1. Servicebremsesystem
Servicebremsesystemet kaldes også "fodbremse", som realiserer "all-wheel bremsning" ved at træde på bremsepedalen med foden. For biler er dette firehjulet bremsning. Bremsesystemet skal samtidig være afhængigt af bremsemastercylindre og bremsecylindre og andre autodele.
2. Parkeringsbremsesystem
Parkeringsbremsesystemet kaldes også "håndbremse". Efter parkering, for at holde bilen på plads, det bryder nogle af hjulene på bilen. For bilen er det bagbremsen.
Hjulbremse. Parkeringsbremsesystemet har uafhængige komponenter, som er opdelt i mekaniske og elektroniske styringer. På nuværende tidspunkt anvendes den mekaniske type for det meste, og driftsmetoden er manuel eller
Foden styrer parkeringsbremsehåndtaget for at bremse baghjulene, og forhjulene kan ikke bremses. Denne metode har høj pålidelighed og lave omkostninger. Et lille antal biler har indført elektronisk
Bilsystemet bruger en trykkontakt til at sende et signal til parkeringsregulatoren ECU, og parkeringsregulatoren ECU styrer elmotoren for at opnå diskparkering. Denne måde sektion
Pladsen til parkeringsbremsedrift er sparet, og systemet kan udføre selvdiagnosticering, men omkostningerne vil stige meget.
3. Ekstra bremsesystem til lastbiler
Hjælpebremsning er en slags bremsesystem, der opretholder lav hastighed på lastbiler. På nuværende tidspunkt er der tre almindeligt anvendte metoder til hjælpebremsning som følger:
(1) Når hjælpebremsekontakten trykkes eller trækkes ned, bruges den mekaniske ventil til at lukke udstødningsrøret for at øge motorens udstødningsslagmodstand for at øge motorens hastighed.
Bremseeffekt;
(2) Rotationen af drivtransmissionssystemets drivaksel driver strømstrømshæmmeren til at omdanne bilens kinetiske energi til elektrisk energi og sprede den til atmosfæren med termisk energiforbrug;
(3) Tilsæt en hydraulisk retarder på bagsiden af transmissionen, og brug transmissionssystemet til at køre pumpehjulet af den hydrauliske retarder til at pumpe olien til turbinen og derefter passere gennem forsiden af motoren.
Radiatoren i den del spreder varme energi i atmosfæren.
4. Motorbremsefunktion
Motorbremsning er at flytte transmissionen til lavt gear for at realisere den omvendte transmission af bilens translationelle kinetiske energi til drivtoget, motoren og motorens eksterne komponenter.
Generelt opnås det ved at øge hastigheden af transmissionssystemkomponenterne, motoren og generatoren uden for motoren, klimakompressoren og boosterpumpen for at opnå energikonvertering.
Skift benævnt motorbremse. Enhver bil, der bruger det aktiverede drivtog, har motorbremsning, og transmissionen uden motorbremsefunktion må ikke producere
produceret. Da det slet ikke har sine egne uafhængige systemkomponenter, er det kun en drift af transmissionen, så det kan ikke kaldes et system.
5. Bremsefunktion til energifeedback
Elektriske køretøjer og hybridbiler har energi feedback bremsefunktion. Generatorens permanente magnetrotor drives af hjulene for at scanne statoren for at generere elektricitet.
Omdannelse af mekanisk energi til elektrisk energi. Det er ikke et system med uafhængige komponenter og hovedsagelig energi feedback. Motoren bruges hovedsageligt som elmotor i bilen. Styring af motor
Kontrolsystemet styrer automatisk størrelsen af feedbackenergien i henhold til decelerationen af bilen.
6. Nødbremsefunktion
Under kørslen skal parkeringsbremsen og motorbremsen anvendes til parkering, når servicebremsen svigter. Der er ingen uafhængig nødbremse på bilen. udstyr. Når parkeringsbremsen bruges under kørslen, kan der være risiko for halesvib. Derfor er der brug for bremsemastercylindre og bremsecylindre af høj kvalitet til bremsningsbehandling. Vores fabrik er ansvarlig for at producere avancerede kvalitetsprodukter.