1.Hvorfor kan motoren levere strøm kontinuerligt?
Grunden til, at motoren kan levere strøm kontinuerligt, skyldes den velordnede cyklus af de fire indsugningsslag, kompression, kraftgenerering og udstødning i cylinderen.
1.1-Indtagsslaget
Indsugningsslaget er stemplets bevægelse fra det øverste dødpunkt til det nederste dødpunkt i cylinderen. Dette er ledsaget af åbningen af indsugningsventilen og lukningen af udstødningsventilen. Frisk luft og benzinblanding suges derefter ind i cylinderen.
1.2-Kompressionsslaget
Kompressionsslaget er stemplets bevægelse fra nederste dødpunkt til øverste dødpunkt. Under dette slag lukkes indsugnings- og udstødningsventilerne, og den blandede gas komprimeres til toppen af cylinderen. Dette øger temperaturen på den blandede gas og forbereder den til kraftslaget.
1.3-Kraftslaget
Kraftslaget initieres ved, at tændrøret antænder den komprimerede gas, som derefter "eksploderer" i cylinderen for at generere et enormt tryk. Dette tryk overføres til stemplet, hvilket får det til at bevæge sig fra det øverste dødpunkt til det nederste dødpunkt, og driver efterfølgende krumtapakslen til at rotere gennem plejlstangen.
1,4-Udstødningsslaget
Udstødningsslaget initieres ved, at stemplet bevæger sig fra nederste dødpunkt til øverste dødpunkt. På dette tidspunkt lukkes indsugningsventilen, udstødningsventilen åbnes, og den forbrændte udstødningsgas ledes ud af cylinderen gennem udstødningsmanifolden.
2. Motorkraften kommer fra eksplosion
Motoren kan generere strøm fra den "eksplosive kraft" i cylinderen. I det forseglede cylinderforbrændingskammer antænder tændrøret øjeblikkeligt en vis andel benzin og luft på det rigtige tidspunkt, hvilket vil generere en enorm eksplosiv kraft. Toppen af forbrændingskammeret er fikseret, og det enorme tryk tvinger stemplet til at bevæge sig nedad, skubbe krumtapakslen gennem plejlstangen og derefter overføre kraften til drivhjulet gennem en række mekanismer og til sidst køre bilen.
3. Tændrør er "detonations"-mestere
Hvis du vil have "eksplosionen" i cylinderen til at være kraftigere, er rettidig tænding meget vigtig, og tændrøret i cylinderen spiller rollen som "detonation". Faktisk minder princippet om tændrørstænding lidt om lyn. Tændrørshovedet har en central elektrode og en sideelektrode (svarende til to skyer af ioner med modsat polaritet). Der er et meget lille mellemrum mellem de to elektroder (kaldet tændingsgabet). Når den er tændt, kan den generere en elektrisk gnist på mere end 10.000 volt, som øjeblikkeligt kan "detonere" den blandede gas i cylinderen.
4. Indsugningsventilen skal være større end udstødningsventilen
Hvis du løbende vil "eksplodere" i cylinderen, skal du løbende tilføre nyt brændstof og udstødningsgas i tide. Indsugnings- og udstødningsventilerne spiller en vigtig rolle i denne proces. Indsugnings- og udstødningsventilerne styres af knaster, og de to handlinger "åbning af døren" og "lukning af døren" udføres rettidigt. Hvorfor er indsugningsventilerne større end udstødningsventilerne? Fordi indsugningen generelt suges ind af vakuum, og udstødningen klemmes for at skubbe udstødningsgassen ud, så er udstødningen relativt nemmere end indsugningen. For at få mere frisk luft til at deltage i forbrændingen skal indsugningsventilen være større for at få mere indsugning.
5.Antallet af ventiler bør ikke være for mange
Hvis motoren har flere ventiler, er indsugningsvolumenet stort, og udstødningen er ren ved høj hastighed, og motorens ydeevne er også bedre (i lighed med en biograf, hvis der er mange døre, er det meget mere bekvemt at komme ind og ud). Imidlertid er multi-ventildesignet mere kompliceret, især ventildrivmetoden, forbrændingskammerstrukturen og tændrørspositionen skal alle være præcist arrangeret, så produktionsproceskravene er høje, fremstillingsomkostningerne er naturligvis høje, og den senere vedligeholdelse er også vanskelig. Derfor bør antallet af ventiler ikke være for mange. Almindelige motorer har 4 ventiler pr. cylinder (2 indløb og 2 udløb).
Ansvarsfraskrivelse: Denne artikel er genoptrykt fra internettet, og ophavsretten tilhører den originale forfatter. På grund af det store antal genoptryk kan den oprindelige forfatter dog ikke bekræftes, så kun genoptrykskilden er angivet. Hvis videoerne, billederne og teksterne, der bruges i denne artikel, involverer ophavsretlige problemer, bedes du kontakte os så hurtigt som muligt. Vi bekræfter ophavsretten baseret på de beviser, du giver, og betaler royalties eller sletter indholdet i henhold til nationale standarder! Indholdet af denne artikel er den oprindelige forfatters synspunkt, og betyder ikke, at denne hjemmeside er enig med dens synspunkt og er ansvarlig for dens ægthed.