Bremsehovedcylinderen er forsynet med et reservoir til opbevaring af bremseolie, og under den er der et levende zhidao-stik og olieindgang og udløb i cylinderen. Når bremsen tændes, skubbes stemplet af bremsepedalen i cylinderen og virker derefter tilbage gennem skubbestangen for at overføre bremseolietrykket i cylinderen til bremsecylindrene på hvert hjul for at frembringe en bremsefunktion. Når bremsepedalen frigøres, lukkes olieudløbet i bremsehovedpumpen, og olieindgangen åbnes, så bremseolien vender tilbage fra hver bremsecylinder til bremsehovedcylinderen og vender tilbage til den oprindelige tilstand.
Sammensætning: Den vigtigste matchende del af den hydrauliske bremsehovedcylinder. Der er en tank til opbevaring af bremseolie på toppen og et stempel i cylinderen nedenfor.
Arbejdsprincip: Når føreren trykker ned fodpedalen, vil fodens kraft forårsage, at stemplet i bremsehovedcylinderen skubber bremsevæsken fremad og genererer tryk i oliekredsløbet. Trykket overføres til bremsecylinderstemplet på hvert hjul via bremseolien, og stemplet på bremsecylinderen skubber bremseklodserne udad, hvilket forårsager friktion mellem bremseklodserne og den indre overflade af bremsetromlen og genererer tilstrækkelig friktion til at reducer hjulets hastighed. For at nå formålet med bremsning.
Klassificering: Bremsehovedcylinder er opdelt i to kategorier: pneumatisk bremsehovedcylinder og hydraulisk bremsehovedcylinder.
Gældende modeller: Lufttrykbremsecylinder bruges hovedsageligt i tunge lastvogne (såsom tunge lastbiler, store personbiler, ingeniørkøretøjer) og nogle landbrugskøretøjer;
Den hydrauliske bremsehovedcylinder bruges hovedsageligt i små biler (såsom biler, varevogne, små lastbiler, små personbiler) og nogle landbrugskøretøjer.
Funktion: Bremsehovedcylinderen er hovedkontrolenheden i køretøjets servicebremsesystem og kender den følsomme opfølgningskontrol under bremseprocessen og frigørelsesprocessen for det dobbelte kredsløb hovedbremsesystem.