Bremsehovedcylindre, også kendt som" bremsehovedcylindre" og" bremsehovedcylindre" ;, er de vigtigste samarbejdende dele af køretøjets' s bremsesystem. De er også opdelt i luftbremsemastercylindere og oliebremsemastercylindre i henhold til forskellige køretøjer. Generelt bruger de fleste bremsehovedcylindre på personbiler (såsom biler, mikropassagerer osv.) Oliebremsemastercylindre, mens erhvervskøretøjer (såsom lastbiler, traktorer osv.) Generelt bruger luftbremsehovedcylindre. Bremsecylinder.
Bremsehovedcylinderen, der bruger en oliebremse, har en tank til opbevaring af bremseolie på toppen, og et stempel og et olieindgang og udløb i cylinderen nedenfor. Når bremsen tændes, skubbes stemplet af bremsepedalen i cylinderen og fungerer derefter gennem skubbestangen for at overføre bremsolietrykket i cylinderen til bremsecylindrene på hvert hjul for at frembringe en bremsefunktion. Når bremsepedalen frigøres, lukkes olieudløbet i bremsehovedcylinderen, og olieindgangen åbnes, så bremseolien vender tilbage fra bremsecylinderen til bremsehovedcylinderen og vender tilbage til den oprindelige tilstand.
Arbejdsprincippet for bremsehovedcylinderen ved hjælp af luftbremser og bremsehovedcylinderen ved hjælp af oliebremser er stort set det samme. De fungerer begge som ventiler. Forskellen er, at oliebremsens mastercylinder styrer tilbagevenden af bremseolie til opbevaringen efter afslutningen af bremsehandlingen. I olietanken har køretøjer med luftbremser normalt flere store luftbeholdere ophængt på rammen. Efter bremsningen udledes gassen direkte, så vi hører ofte høje udstødningslyde, når store lastbiler bremser. .
Strukturen og arbejdsprincippet for den hydrauliske bremsehovedcylinder er fundamentet for hele den hydrauliske bremse. Fejldiagnosen for det hydrauliske bremsesystem er baseret på en dyb forståelse af mastercylinderstrukturen og arbejdsprincippet.
Hovedkomponenterne i bremsehovedcylinderen er huset, stemplet, returfjederen, det forseglede læderkoppe og reservoiret, der ligner vores fælles nåleslanger. Under bremsning skubber pedalen stemplet til at bevæge sig, og trykket i arbejdskammeret, der er sammensat af stemplet, det forseglede læderbæg og huset øges, og bremsevæsken udledes til hjulcylinderen.
Den grundlæggende struktur for masterpumpen: stemplet, koppen, returfjederen, olieudløbsventilen, olie returventilen og væskeopbevaringsgryden. Der er to små huller i den del af foringsrøret, der kommer i kontakt med væskeopbevaringsgryden: hul A og hul B, og der er tilvejebragt et kompensationshul på stemplet.
I fri tilstand, det vil sige, når bremsen ikke er nedtrykt, vender stemplet tilbage under kraft af returfjederen, og stemplets forreste skål er mellem hullet A og hullet B. Arbejdskammeret foran stempel kommunikerer med reservoiret gennem hullet A, og olietrykket i arbejdskammeret er afbalanceret med reservoirets bremsevæske.
Når bremsen er trykket ned, skubber pedalen hovedcylinderstemplet og det forseglede læderkop fremad. Når stemplet og det forseglede læderkup krydser hullet A, lukkes arbejdskammeret, olietrykket stiger, og bremsevæsken udledes til hjulcylinderen, for at skubbe bremsebelægningen.