Den 23. august, ifølge udenlandske medier, har Xiaomi opnået kvalifikationen til at producere nye energikøretøjer. Xiaomi har vundet godkendelse fra Kinas statslige planlægningsmyndighed til at producere elektriske køretøjer (EV'er), sagde en person, der er bekendt med sagen, og markerer et stort skridt mod smartphone-producentens mål om at producere biler "tidligt næste år".
Separat gav den nationale udviklings- og reformkommission, som fører tilsyn med ny investering og produktionskapacitet i Kinas bilindustri, tidligere på måneden det Beijing-baserede selskab Xiaomi grønt lys til at producere elbiler. Xiaomis joint venture er det fjerde, der er godkendt af National Development and Reform Commission siden slutningen af 2017.
I marts 2021 annoncerede Xiaomi Group sin officielle indtræden i bilindustrien. På pressekonferencen sagde Lei Jun: "Xiaomi Auto er det sidste store iværksætterprojekt i mit liv. I september 2021 blev Xiaomi Auto officielt registreret som "Xiaomi Auto Co., Ltd.", med Lei Jun, formand og administrerende direktør for Xiaomi , der fungerer som den juridiske repræsentant. Den 27. november 2021 slog Xiaomi Motors sig officielt ned i Beijing Economic and Technological Development Zone. Ifølge planen vil Xiaomi bygge en køretøjsfabrik i to faser for at opnå en årlig produktion på 300,{{ 5}} køretøjer, hvoraf første og anden fase vil have en produktionskapacitet på henholdsvis 150,000 køretøjer.
Siden da har der været mange nyheder om Xiaomis bilproduktion på markedet, især efter indgangen til 2023, men der har ikke været nogen sikre nyheder om Xiaomis produktionskvalifikationer. Der er nyheder på markedet om, at Xiaomi vil opnå kvalifikationer gennem opkøb, men denne nyhed er ikke blevet officielt bekræftet. I juni i år ansøgte Beijing Baowo Automobile om annullering af sin bilproduktionskvalifikation. Efter nyheden blev frigivet, sagde industriens mening, at det kunne betyde, at Xiaomi ikke direkte kunne opnå kvalifikationssamarbejde fra Baowo. Et af de emner, der bekymrer industrien.
Efter planen forventes den første model af Xiaomi-bil officielt at blive masseproduceret i første halvdel af 2024, og med masseproduktionen af den første model på dagsordenen løftes mysteriet omkring Xiaomis bilfremstilling lidt pr. lille. Den 19. august deltog Lei Jun, grundlæggeren, formanden og administrerende direktør for Xiaomi Group, og Lu Weibing, partner og præsident, og andre ledende medarbejdere i Xiaomi-biltesten i Xinjiang. Hu Zhengnan, en investeringspartner for Shunwei Capital, afslørede på sit sociale medie Energiforbrug af Xiaomi-biler.
Ifølge de seneste nyheder afslørede insidere i Xiaomi, at i år er de første og anden række batterileverandører af Xiaomi-biler blevet færdiggjort i Zhongxinhang (tidligere kendt som Zhongchuang Lithium Battery) og Ningde Times. Xiaomi-insidere sagde, at Xiaomi har gjort det klart, at software frem for hardware vil være den vigtigste profitstrategi. For at opretholde Xiaomis konsekvente omkostningseffektive fordele vil overskudsgraden for Xiaomis bildele forblive på omkring 1%, og fremtidige overskud vil hovedsageligt afhænge af softwaretjenester og økologiske tjenester.
At dømme ud fra de nuværende fremskridt i Xiaomis bilproduktion er det to et halvt år siden, Lei Jun for første gang annoncerede, at Xiaomi gik ind i den smarte elektriske køretøjsindustri. Selvom udviklingen af Xiaomis bil ikke er hurtig, skrider den frem på en velordnet måde. Hvis nyheden om, at Xiaomi har opnået produktionskvalifikationen til at lave biler denne gang, er sand, kan Xiaomi gøre store fremskridt med at lave biler.
I anden halvdel af 2023 vil markedet for nye energikøretøjer fortsætte med at blive omrokeret, og konkurrencestadiet blandt bilvirksomheder er ikke længere afhængig af en eller to eksplosive modeller for at overleve. slå ud. Selvom teknologivirksomheder som Xiaomi og Baidu har internetfordele inden for bilfremstilling, er tærsklen for bilfremstilling høj, og konkurrencen er hård. Det er ikke let at få succes på markedet.
Siden Xiaomi sluttede sig til bilfremstillingsområdet, er det blevet stillet spørgsmålstegn ved omverdenen. Lei Jun har også talt om Xiaomis bilfremstillingsspørgsmål gennem sociale platforme mange gange, herunder om Xiaomis masseproduktionstid er for sent. Lei Jun sagde engang, at nogle mennesker tror, at Tesla kom ind i elbilindustrien mere end 10 år tidligere end Xiaomi, og at Xiaomi har savnet tidsvinduet for at komme ind i elbilindustrien. Lei Jun afviste dog, at han savnede bilfremstillingsvinduet og sagde, at "løbet lige er begyndt." Lei Jun mener: "Bilen er en århundrede gammel bane. Så længe du er optimistisk omkring bilindustrien, er det aldrig for sent."