De vigtigste komponenter i Toyota' s bremsehovedcylinder er huset, stemplet, returfjeder, forseglet læderkoppe og væskebeholder, der ligner vores almindelige nåleslanger. Under bremsning skubber pedalen stemplet til at bevæge sig, og trykket i arbejdskammeret, der er sammensat af stemplet, det forseglede læderbæg og huset øges, og bremsevæsken udledes til hjulcylinderen.
Den grundlæggende struktur for masterpumpen: stemplet, koppen, returfjederen, olieudløbsventilen, olie returventilen og væskeopbevaringsgryden. Der er to små huller i den del af foringsrøret, der kommer i kontakt med væskeopbevaringsgryden: hul A og hul B, og der er tilvejebragt et kompensationshul på stemplet.
I fri tilstand, det vil sige, når bremsen ikke er nedtrykt, vender stemplet tilbage under kraft af returfjederen, og stemplets forreste skål er mellem hullet A og hullet B. Arbejdskammeret foran stempel kommunikerer med reservoiret gennem hullet A, og olietrykket i arbejdskammeret er afbalanceret med reservoirets bremsevæske.
Når bremsen er trykket ned, skubber pedalen Toyota mastercylinderstempel og det forseglede læderbeger fremad. Når stemplet og det forseglede læderkors krydser hullet A, lukkes arbejdskammeret, olietrykket stiger, og bremsevæsken udledes til hjulet. Pumpen skubber bremseklodserne til handling.
Når bremsepedalen frigøres, vender hovedcylinderstemplet tilbage til sin position under kraft af fjederen, olietrykket i arbejdskammeret falder, og cylinderen og rørledningen returnerer olie. Men hvis du hurtigt frigiver bremsepedalen, vælter bremsevæsken bagpå stemplet bægeret gennem kompensationshullet på stemplet og kommer ind i arbejdskammeret foran stemplet. Når bremsen derefter trykkes ned igen, udledes bremsevæsken i arbejdskammeret til oliekredsløbet og cylinderen igen. Sådan hurtig og gentagen frigørelse og bremsning af bremserne, fordi bremsevæsken bagpå stemplet kompenserer ind i arbejdskammeret, så arbejdskammeret producerer mere olie hver gang og mindre olie returnerer. Denne funktion kaldes kompensationsfunktionen for Toyota mastercylinder. .
For at forbedre bilens sikkerhed bruger det moderne køretøj' s bremsesystem med dobbelt kredsløb. Dobbelt kredsløb henviser til brugen af uafhængige master-cylindre med dobbeltkammer til kontrol af to-akslede eller tre-akslede hjulbremser gennem to uafhængige rørledninger. Det karakteristiske er, at hvis den ene af rørledningerne svigter, og den anden bremsesvigt, den anden. Rørledningsættet kan fortsat spille rollen som bremsning, hvilket forbedrer pålideligheden og kørselssikkerheden ved bilbremsning.