Hovedcylinderboringen er en vigtig faktor, der påvirker bremseevnen.
Ændringen i cylinderdiameteren påvirker, hvordan du føler dig på bremsepedalen og det påførte bremsetryk.
Hvis cylinderdiameteren er for stor, vil den producere:
Hård bremsepedal-du skal trykke hårdt på pedalen
Kort slag-bremsepedalslaget er ikke langt nok til at generere nok bremsetryk
På grund af dette kan du ende med en hoppende bil, fordi du er nødt til at bremse hårdt (på grund af den høje modstand), og bremserne vil aktivere for hurtigt.
Hvis cylinderdiameteren er for lille, vises det:
Blød bremsepedal-der kræves mindre kraft for at træde bremsepedalen ned
Langt slag-bremsepedalen skal trædes ned hele tiden for at generere bremsetryk
Du vil føle mindre modstand på pedalerne, men du vil træde længere for at få bremserne til at virke. Dette er ikke et godt scenarie i trafikpropper, eller når du skal stoppe hurtigt.
Bemærk: Tromlebremser kræver mindre tryk, så hovedcylinderen for tromlebremser er normalt mindre. De har normalt en envejs-resttryksventil. Restventilen hjælper med at holde et lille tryk i hver bremseledning, så tromlebremsen kan aktiveres hurtigere.