Tromlebremser har været brugt i biler i næsten et århundrede, men på grund af dens pålidelighed og kraftige bremsekraft er tromlebremser stadig installeret på mange modeller (for det meste brugt på baghjulene).
Sådan fungerer tromlebremsen:
Kort sagt er tromlebremsen en bremseanordning, der bruger de stationære bremseklodser i bremsetromlen til at gnide bremsetromlen, der roterer med hjulet for at generere friktion for at reducere hjulets rotationshastighed.
Når der trædes på bremsepedalen, får fodens kraft stemplet i bremsehovedcylinderen til at skubbe bremsevæsken fremad og generere tryk i oliekredsløbet. Trykket overføres til bremsehjulets cylinderstemplet på hvert hjul gennem bremsevæsken, og bremsehjulets cylinderstemplet skubber bremseklodserne udad, hvilket får bremseklodserne til at gnide mod den indvendige overflade af bremsetromlen og generere nok friktion til at reducere hjulhastigheden. For at opnå formålet med bremsning.
Fordele ved tromlebremser:
1. Den har funktionen som automatisk bremsning, så bremsesystemet kan bruge lavere olietryk, eller bruge en bremsetromle med en meget mindre diameter end bremseskiven.
2. Håndbremsemekanismen er nem at installere. Nogle modeller med skivebremser på baghjulene vil installere en tromlebremse-håndbremsemekanisme i midten af bremseskiven.
3. Bearbejdningen og sammensætningen af delene er relativt enkel, og fremstillingsomkostningerne er relativt lave.
Ulemper ved tromlebremser:
1. Diameteren på tromlebremsens bremsetromle vil stige efter at være blevet opvarmet, hvilket vil øge slaget ved at træde på bremsepedalen, og bremseresponsen vil sandsynligvis være mindre end forventet.
2. Bremsesystemet reagerer langsomt, og bremsens pedalkraft er ikke let at kontrollere, hvilket ikke er befordrende for højfrekvente bremsehandlinger.
3. Der er mange dele med komplekse strukturer, og bremseafstanden skal justeres, hvilket gør vedligeholdelsen vanskelig.
Drift af tromlebremser（Videokredit: Amrie Muchta）