Traditionelt bremsesystem
Bremseprincippet for traditionelle brændstofkøretøjer er processen med at omdanne køretøjets kinetiske energi til varmeenergi gennem friktion.
For eksempel i det hydrauliske bremsesystem, der almindeligvis anvendes i personbiler, når føreren trykker på bremsepedalen, trykker skubbestangen (power assist) tilhovedcylinderstempel, så olien i hovedcylinderen kommer ind i bremsehjulscylinderen. Bremsevæsken får stemplet til at skubbe bremseskoen udad, hvilket presser friktionspladen mod bremsetromlen og skaber et bremsemoment, der forhindrer hjulet i at rotere. Når bremsepedalen slippes, udløses bremsen ved påvirkning af returfjederen.
Brake-by-wire-system
Bremse-by-wire-systemet er det samme som wire control transmissionssystemet, også kaldet wire control bremsning. Bremsepedalen og bremsefunktionen er ikke længere fysisk forbundet, men med ledningsstyring.
Det originale hydrauliske system er ikke længere forbundet med pedalen. Det originale hydrauliske system, servosystemet og bremsen håndteres alle af det elektroniske system.
Bremsepedalsensoren giver feedback elektriske signaler til pedalkraften (størrelse, hastighed), og ECU'en integrerer køretøjsstatusinformation såsom køretøjshastighed for at drive og styre aktuatormotoren for at generere den nødvendige bremsekraft.
Fordele ved Brake-by-wire-system
For eksempel reducerer det antallet af fysiske forbindelser, reducerer vægten og øger pladsen i køretøjet.
For eksempel kan elektriske signaler bruges til hurtigere at overføre bremseintentioner til bremserne, hvilket reducerer bremsereaktionstiden og bremselængden betydeligt. Tidligere tog det ofte et halvt sekund til et sekund for køretøjet at reagere, efter at bremsen blev trukket. Nu er et let tryk på bremsen nok til at beregne reaktionstiden i millisekunder, som umiddelbart kan afspejles i selve kørslen.
Og wirekontrolbremsning kan også godt kontrollere det regenerative bremsesystem for elektriske køretøjer og forbedre genopretningseffektiviteten af regenerativ bremsning. Da bremsepedalen på det konventionelle bremsesystem er forbundet med det hydrauliske system/bremsesystem, skal energigenvindingen øges med en tilsvarende koblingsstruktur, hvilket resulterer i spildplads og øget vægt. Bremsepedalen på wirekontrolbremsen er afkoblet fra bremsesystemets tryksystem, og bremsegenopretningsfunktionen kan aktiveres direkte elektronisk. Under decelerationsprocessen fungerer drivmotoren som en generator, der udnytter hjulets bagudgående modstand til at generere elektrisk energi og samtidig generere hjulets bremsemoment for at bremse køretøjet.
Desuden kan wire control bremsning justere pedalens feedback, det vil sige bremsens vægt og fodfølelse svarende til det lange afsnit af bremseslaget, så kortlægningsforholdet mellem bremsepedalen og den faktiske bremse kan tilpasses, hvilket giver føreren en mere passende bremsefodsfølelse.
Ansvarsfraskrivelse: Oplysningerne er hentet fra internettet. Vores mål er at udbrede viden om bilindustrien. Hvis der er nogen krænkelse, bedes du kontakte redaktøren for at fjerne den.