Ved bremsning bruges hydraulisk tryk til at skubbe bremseskoen i kontakt med bremsetromlens inderkant, og friktionen fra kontakten kan begrænse dækkets rotation for at opnå formålet med bremsning. Tromlebremsen består af bremsens bundplade, bremsecylinder, bremsesko og andre relaterede forbindelsesstænger, fjedre, nålenegle og bremsetromle. Tromlebremser har lavere omkostninger og højere absolut bremsekraft. Den indvendige overflade af tromletromlens bremsetromle er den position, hvor bremseanordningen genererer bremsemomentet.
Princippet om tromlebremser:
Tromlebremsen er en bremseanordning, der bruger de stationære bremseklodser i bremsetromlen til at gnide bremsetromlen, der roterer med hjulet for at generere friktion for at reducere hjulets rotationshastighed. Tromlebremsen på bilen er simpelthen en bremseoliepumpe. , Stempel, bremseklodser og tromlekammer. Ved bremsning skubbes stemplet af bremsecylinderens højtryksbremseolie for at udøve kraft på de to halvmåneformede bremsesko for at trykke mod tromlens indre væg, og bremsetromlen blokeres af friktion. Roter for at opnå bremseeffekten.
Fordele og ulemper ved tromlebremser:
Fordel:
1. Tromlebremsen har en god selvbremseeffekt. Fordi bremsen bruges til at strække filmen, hjulet roterer og bremsetromlen er snoet i en vinkel (selvfølgelig ikke så stor, at du nemt kan se det). Bremsen bruges til at lave filmen ud. Jo større spændingen (bremsebremsekraft), jo mere indlysende er situationen. Derfor bruger store køretøjer generelt stadig tromlebremser. Ud over de lavere omkostninger kan forskellen mellem tromlebremserne i store køretøjer og små køretøjer kun være den store pneumatiske hjælp. Små biler bruger vakuumassistance til at hjælpe bremser.
2. Lavere omkostninger: Tromlebremser har et lavere produktionsteknologiniveau og er de første, der anvendes i bremsesystemer, så produktionsomkostningerne er lavere end for skivebremser.
3. Håndbremsemekanismen er nem at montere. Nogle modeller med skivebremser på baghjulene vil installere en tromlebremse håndbremse mekanisme i midten af bremseskiven.
Ulemper:
1. Diameteren af tromletromlens bremse vil stige efter opvarmning, hvilket vil øge slaget ved at træde på bremsepedalen, hvilket sandsynligvis vil medføre, at bremseresponsen er mindre end forventet. Derfor, når du kører et køretøj med tromlebremser, så prøv at undgå kontinuerlig bremsning, der får bremseklodserne til termisk degenerere på grund af høje temperaturer.
2. Bremsesystemet reagerer langsomt, og bremsens pedalkraft er ikke let at styre, hvilket ikke er befordrende for højfrekvente bremsevirkninger.
3. Der er mange dele med komplekse konstruktioner, og bremseafstanden skal justeres, hvilket gør vedligeholdelse vanskelig.