Hjulcylinderen spiller en stor rolle i din bilstromlebremsesystem.
Dens opgave er at sætte bremseskoene på dine bremsetromler, som igen bremser din bil.
Men hvad er hjulcylinderen egentlig?
Hvad er det, der kan gå galt med detog vigtigst af alt,hvad kan du gøre ved det?
I denne artikel vil vi dykke ned ialle ins og outs af hjulcylinderen, dække nogle almindelige problemer med det (med en nem løsning), og svar på nogleofte stillede spørgsmål om hjulcylinder.
Denne artikel indeholder
· Hvad er en hjulcylinder?
· Anatomien af en tromlebremsehjulscylinder
· Hvordan virker hjulcylinderen?
· Hvad er symptomerne på en defekt hjulcylinder?
· Hvorfor svigter hjulcylinderen?
· Hjulcylinder ofte stillede spørgsmål
Hvad er en hjulcylinder?
Bremsehjulscylinderen er en nøglekomponent i din bils tromlebremsesystem.
Den er placeret i toppen af hjuletindetromlebremsen og monteres på tromlebremsens bagplade med en bolt.
Hvad bruges det til?
It's used to push a pair of bremseskoudad, så de kan komme i kontakt med en bremsetromle for at bremse dit køretøj med friktion.
Hvordan adskiller dette sig fra en skivebremse?
I modsætning til tromlebremsehjulcylinderen, der leverer en skubber tvinge på enbremsesko, en diskbremseskydelære klemmer a bremseklods på hver side af en roterende rotor for at bremse bilen.
Hvor almindelige er tromlebremser?
Mens de fleste moderne køretøjer bruger skivebremser, er det stadig almindeligt, at en ældre bil eller en lille lastbil stadig har tromlebremser på deres bagdæk.
Nu hvor vi har dækket det grundlæggende, lad os gå i detaljer over, hvordan hjulcylindre er opbygget. Det vil gøre det lettere for dig at forståhvordan tingene kan gå galtsenere.
Anatomien af en tromlebremsehjulscylinder
Hjulcylinderstrukturen er relativt enkel.
Dens hoveddel er en cylinder med en boring, typisk lavet af støbejern eller aluminium.
Cylinderboringen er udstyret med disse:
· A stempeli hver ende som forbindes med en bremsesko via en aksel
· Hvert stempel har enindvendig stempeltætning(eller stempelkop) for at opretholde hydraulisk tryk og forhindre bremsevæske i at lække forbi stemplet
· A forårmellem stemplerne, der holder hver stempeltætning på plads
· Udvendige støvstøvler(også kaldet astøvhætte)dæk hver ende af hjulcylinderen for at beskytte cylinderboringen mod fugt, bremsestøv og snavs
Ud over dem er der to andre vigtige komponenter:
· En indløbsport, der forbinder hjulcylinderen med en bremseledning, der fører bremsevæske
· En udluftningsskrue, der bruges til at udlufte bremsevæske og eliminere bremsecylinderen med luft
Nu hvor vi forstår strukturen af en bremsehjulscylinder, lad os komme til, hvordan hjulcylinderen fungerer sammen med resten af bremsesystemet.
Hvordan virker hjulcylinderen?
Når du trykker påbremse, overføres kraften genereret af din fod til bremsehovedcylinderen.
Hovedcylinderen omdanner derefter denne kraft til hydraulisk tryk, som føres af bremsevæske gennem en bremseledning til hver hjulcylinder.
Denne bremsevæske under tryk i hjulcylinderen skubber derefter cylinderstemplerne udad og presser hver bremsesko mod den roterende bremsetromle og stopper hjulet.
Når bremsepedalen slippes, trækker returfjedre bremseskoene væk fra bremsetromlen og skubber hjulcylinderstemplerne tilbage i deres boring.
FYI:Dettedobbelt stempeldesign er ikke den eneste type hjulcylinder. Nogle tromlebremsekonfigurationer bruger toenkelt stempelhjulcylindre - en i toppen af tromlen og en i bunden, hver forbundet med en bremsesko.
Hvad er symptomerne på en defekt hjulcylinder?
En dårlig hjulcylinder er ofte svær at få øje på, fordi den er placeretindetromlebremsen.
Men her er nogle tegn på, at der er noget galt med det:
· Din bil hardårlig bremserespons,og du vil opdage, at det tager længere tid at bremse
· Dinbremsepedalen føles grødet, blød eller pedalen synker til køretøjets gulv
· Der er en lækage af bremsevæskei din bagerste bremsetromle, der samler sig i nærheden af et baghjul
· De bagerste tromlebremsertræk eller lås
Hvis du støder på nogen af disse problemer, skal du ikke køre din bil.
Hvorfor svigter hjulcylinderen?
Da en hjulcylinder indeholder så mange bevægelige dele, er der masser af grunde til, at denne hårdtarbejdende komponent kan fejle.
Her er fem af de mest almindelige:
1. Gummiforseglingsfejl
Hjulcylinderens stempeltætninger og støvstøvler er lavet af gummi.
Disse tætninger bliver skøre med tiden og kan svigte ved udsættelse for ekstrem varme eller på grund af naturligt slid.
Når de fejler, vil dit køretøj lække bremsevæske, det hydrauliske tryk falder i bremsesystemet, og din bremseevne vil blive kompromitteret.
2. Slidte stempler
Stempler er beregnet til at have en specifik diameter i forhold til din cylinderboringsstørrelse.
Men med tiden kan stemplerne blive slidt og vil ikke længere passe tæt ind i cylinderboringen. Hvis dette sker, er der risiko for, at en stempeltætning lækker eller stemplet vipper, hvilket kan øge sliddet.
3. Fastsiddende stempler
Cylinderboringen skal have en glat overflade.
Der kan dog udvikles korrosion og grubetæring i cylinderboringen på grund af udsættelse for fugt i bremsevæsken, hvilket kan få dit stempel til at sætte sig fast.
Fastsiddende stempler resulterer i en tromlebremse, der ikke udløses, hvilket skaber store bremseproblemer i dit tromlebremsesystem.
4. Stempler, der glider ud af boringen
Overdreven slid på bremsetromlen kan skabe plads nok til, at stemplerne kan glide helt ud af cylinderboringen. På dette tidspunkt vil dine tromlebremser slet ikke virke.
5. Revnet cylinderlegeme
Ældre hjulcylindre kan spalte og revne under tryk, lækker bremsevæske og kompromittere dens funktion.
Bemærk:Selvom det virker som en relativt simpel komponent, er udskiftning eller reparation af en dårlig hjulcylinder ikke en ligetil opgave på grund af dens placering og hvordan den fungerer med resten af dit tromlebremsesystem.
Så hvad er den bedste måde at få det ordnet?
Hjulcylinder ofte stillede spørgsmål
Her er et par svar på spørgsmål, du har om hjulcylindre.
1. Hvor mange hjulcylindre har en bil?
Det afhænger af, hvor mange tromlebremser dit køretøj har, og den anvendte bremsecylinderkonfiguration.
Generelt vil et køretøj med tromlebremser have 2 dobbelte stempelhjulscylindre.
Det skyldes, at biler med tromlebremser typisk kun bruger dem som bagbremser.
2. Hvor længe holder en hjulcylinder?
Du kan forvente, at dine hjulcylindre holder omkring 3-5 år eller op til cirka 100,000km. Dette vil afhænge af dit køretøjs mærke og model og typen af kørsel.
Kraftig kørsel (som bugsering eller kørsel i bjergrigt terræn) vil helt sikkert slide din hjulcylinder hurtigere ned.
3. Vil mine bremser stadig fungere, hvis hjulcylinderen svigter?
Ja,dine bremser vil stadig fungere, men du vil opleve dårlig bremserespons.
De fleste biler har et dobbeltkredsløbsbremsesystem - hvilket betyder, at hvis et kredsløb fejler (som i en baghjulscylinder går i stykker i et hjul), er der stadig bremseevne i det andet kredsløb.
Du skal dog huske på, at dine bremser ikke vil være så kraftige, bremselængden bliver længere, og hvis du har skivebremser foran, kan bagenden af din bil springe, hvis du bremser hårdt.
4. Hvis min hjulcylinder lækker, skal jeg så også udskifte bremseskoene?
En udskiftning af bremsesko er kun nødvendig, hvis de er for tynde eller mættede med bremsevæske fra en lækage.
Hvis der ikke er for meget væske på bremseskoen, kan den stadig rengøres hurtigt og pålideligt.
5. Er det mere omkostningseffektivt at udskifte hjulcylinderen med bremseskoene?
For det meste,Ja.
Hvis du udskifter hjulcylinderen under et bremsesko-job, vil den nye hjulcylinder og lønomkostninger typisk være inkluderet i en pakkepris.
Arbejdstiden brugt på at udskifte bremseskoene og hjulcylinderen overlapper hinanden, så en udskiftning af hjulcylinder er en relativt lille ekstra arbejdsløn.
De fleste professionelle teknikere vil dog anbefale en udskiftning, da mange eftermarkedshjulcylindre matcher OEM-specifikationerne i disse dage, så en ombygning er ikke nødvendig.
Bemærk desuden, at ombygning kræver masser af omhu og tid, specialiseret mekanisk viden og ikke altid kan lade sig gøre, hvis din hjulcylinder er for beskadiget.