Mange mennesker tror, at hvis du vælger en hovedcylinder med større borestørrelse, vil du generere mere hydraulisk tryk. Men i virkeligheden er det ikke tilfældet.
Hovedcylinderens hulstørrelse har en betydelig effekt på bremseevnen. Nogle justeringer i dens diameter påvirker, hvordan pedalen føles for dig, og hvor meget tryk du anvender.
1. For stor boring vil skabe en meget hård pedal, der kræver mere initiativ til at træde på pedalen. Det vil også give stram vandring, hvilket indikerer, at pedalerne ikke vil bevæge sig længere for at generere nok bremsekraft. På grund af det høje luftmodstand kan du ende med et nervøst køretøj, hvor du bliver nødt til at trykke så hårdt på bremserne, at bremserne aktiveres for hurtigt.
2. Borestørrelsen er meget lille, den vil have en blid pedal, som kræver minimal kraft at skubbe. Det resulterer også i længere kørsel, hvor bremserne skal presses ned for at generere bremsekraft. Så der bliver mindre spændinger på bremserne, men du skal presse hårdere ned for at klodserne virker. Dette er ikke en god mulighed, hvis du sidder fast i trafikken eller skal stoppe hurtigt.
Så det er meget vigtigt at have den korrekte borestørrelse på hovedcylinderen
Hvis du undrer dig over, hvad der sker med hovedcylinderen, når du trykker på pedalen, skal du overveje følgende:
v · Først vil en skubbestang blive brugt til at drive hovedstemplet, som vil komprimere bremsevæsken i sin kontakt.
v · Hydraulisk tryk i cylinder og bremseledninger stiger, når hovedstemplet bevæger sig.
v · Hjælpestemplet vil så blive drevet af dette tryk, hvilket vil få bremsevæsken til at kondensere i sit kredsløb.
v · Når bremsevæske strømmer gennem bremseslangerne, aktiveres bremsemekanismen.