Kina tager betydelige skridt for at forbedre sikkerheden ved førerassistentsystemer (ADA'er), da deres vedtagelse hurtigt øger . En nyligt foreslået obligatorisk national standard, sikkerhedskravene til kombinerede driverhjælpssystemer i intelligente og tilsluttede køretøjer, er i øjeblikket åben for offentlig kommentar .
Flytningen adresserer voksende bekymringer inden for den blomstrende smarte bilindustri . Mens ADAS-penetrationsstigninger, er nogle bilproducenter blevet beskyldt for at vildlede markedsføring, sløret linjerne mellem assisterede kørsel (niveau 2) og fuld automatisering . Denne forvirring har ført til forbrugers over-afhængighed og forebyggelige akter .}}}}}}}}}}}}} eder
Den foreslåede standard, ledet af Ministeriet for Industri og Informationsteknologi (MIIT), gælder for passager- og erhvervskøretøjer udstyret med ADA'er (ofte benævnt L2 -systemer) .
Det sætter klare tekniske krav, der dækker kritiske områder:
- Køretøjsbevægelseskontrolfunktioner
- Driverovervågningssystemer(DMS) for at opdage opmærksomhed
- Krav til driverintervention
- Systemdetekteringsfunktioner
- Overordnet systemsikkerhed og funktionel sikkerhed
- Definerede testmetoder til nøglescenarier
- Denne obligatoriske regulering sigter mod at:
- Begrænse systemets ydeevne for at sikrebaseline sikkerhed .
- Reducere ulykkerforårsaget af systemmangler .
- Øge den samlede vejsikkerhedI Kina .
Mens standarden er et afgørende trin, vil effektiv implementering og håndhævelse være nøgle . regulatorer har brug for robuste overvågningsmekanismer .