ABS (Anti-Lock Braking System)
Som vi alle ved, bevæger køretøjer sig på grund af friktion mellem dæk og vej.
Når vi bremser, påfører bremsen et moment i den modsatte retning af friktionen, og hjulet holder gradvist op med at dreje.
Sådan fungerer normale bremser.
Nu, når vi bevæger os på en glat overflade som sne, er friktionskoefficienten lav, så der er mindre friktion.
Bremsning i dette tilfælde, selv hårdt på en almindelig vejoverflade, får køretøjets hjul til at stoppe med at dreje og begynde at glide på grund af drejningsmomentet.
Dette er kendt som hjullåsning.
Medmindre du er en dygtig drifter, er dette en potentielt farlig situation, fordi du ikke kan kontrollere hjulene.
ABS'ens funktion er at forhindre, at hjulene låser sig under meget hårde bremser eller på overflader med lav friktion som sne eller våde veje.
En typisk ABS består af følgende dele
1. ECU
2. Fire sensorer til overvågning af hjulhastighed
3. Et par ventiler i hver bremseenhed.
ECU'en overvåger hvert hjuls hastighed.
Hvis den registrerer, at et hjul roterer med en langsommere hastighed end andre (dette indikerer en forestående hjullås), omdirigerer den ventilerne for at reducere bremsetrykket. Omvendt, hvis den opdager et hjul hurtigere end de andre, instruerer den ventilerne om at øge bremsetrykket. Alt dette hjælper os med at bevare kontrollen over vores bil selv i ekstreme situationer.
EBD (Electronic BrakeForce Distribution System)
EBD er dybest set et undersystem af ABS, og det fungerer altid sammen med et ABS-system. EBD's hovedopgave er at optimere bremsekraften på hvert hjul individuelt for at få maksimal brudstyrke uden at miste kontrollen. Det kan ændre bremsetrykket på hvert hjul individuelt afhængigt af forholdene og vægtfordelingen af køretøjet på det tidspunkt.
Som du kan se, er ABS kombineret med EBD en meget nyttig funktion og en stor forbedring i forhold til normale bremser.