Forholdsregler for installation og vedligeholdelse af bremsehovedcylinder:
1. Ved nyinstallering af hovedcylinderen skal skubbestangen forsigtigt indsættes i stempelets rille. Vær opmærksom på stemplets og skubbens koaksialitet. For mastercylinderen med booster skal den tomme dybde af stemplestangen i det forreste hulrum måles inden udskiftning. Den kan kun udskiftes, når den er den samme som den gamle bremsehovedcylinder. Naturligvis kan den erstattes af den samme model. Ovenstående trin!
2. Efter udskiftning af den nye mastercylinder skal den originale bremsevæske være fuldstændigt drænet, og den nye kvalificerede bremsevæske med samme specifikation skal udskiftes. Forsøg ikke at blande de gamle og nye eller forskellige mærker, ellers skader det bremsehovedcylinderen.
3. Tilsæt korrekt mængde bremseolie til oliekoppen, træd på bremsepladen, ca. 2 / 3 slag, frem og tilbage flere gange, hvert tidsinterval 5 sekunder (afhængigt af situation, kan justeres i henhold til arbejdserfaring), prøv at gøre det indre hulrum i mastercylinderen Fuld med bremsevæske, for gaffeltrucks kan dette justeres af cylinderen.
4. Når du tilslutter bremsecylinderolietrykledningen (vær opmærksom på at kontrollere, om specifikationerne for bremseolierørleddet og mastercylinderens udløbstråd er de samme), skal du kontrollere tætningen mellem mastercylinderen og forbindelsesolierørleddet.
5. Trin på bremsebelægningen mange gange med et interval på 5 sekunder hver gang (passende i henhold til arbejdserfaring), og udluft luften i pumpen ved udluftningsskruen på hovedcylinderen og underpumpen, indtil ingen der kommer bobler, sørg for at dræne (ja)), der er ingen udluftningsskrue på hovedcylinderen, og den kan udtømmes på undercylinderen).
6. Juster afstanden til bremsetromlen og slagningen på hovedcylinderen og cylinderen, og tilføj en passende mængde bremseolie til oliekoppen.
7. Køretøjet kan kun køres efter fejlfinding af hovedcylinderen og tilslutningen af olierørene. Skal være sikker og rationel drift, rettidig vedligeholdelse, reducere unødvendige vedligeholdelsesomkostninger.