Mange hovedcylindre, især systemer, der er en diagonal delt, bruger normalt en bremsevæskeniveausensor eller switch i hovedcylinderbeholderen.
denne sensor vil tænde den røde bremseadvarselslampe på instrumentbrættet, hvis der registreres lavt bremsevæskeniveau. En float-type sensor eller en magnetisk reed-kontakt er almindeligt anvendt og giver et komplet elektrisk kredsløb, når bremsevæskeniveauet er lavt
Efter genopfyldning af hovedcylinderbeholderen til det korrekte niveau, bør den røde "bremse"-advarselslampe slukke
①Komponenter af reservoiret
1. Reservoir
2. Flyde
3.REED SWITCH
4. CAP
5. MAGNET
②Bremsevæskestand sensor type:
1. på reservoirlegemet 2.på reservoirdækslet
Modtog for nylig prøvefeedback fra en professionel kunde
Spørgsmål: Hvorfor er modstanden af sensorflyderen i vores prøveoliebeholder i lav position ved 0.2 0hms, mens modstanden for OE-dele er på 2.9 0hms?
Følgende testdata leveret af ham:
A: Sensoren på cylinderens reservoir er kun en kontakt, der registrerer tungens åbnings- og lukkefunktion via en magnetisk olieflyder. Gennem kunderesponsdataanalyse påvirker det ikke brugen af funktion.
Hvad er oil float?
Den er magnetisk og fungerer som et signal, hvis bremsevæsken bliver for lav, flyderen når bunden af sin vandring og lukker et sæt kontaktkontakter, så ABS- eller bremseadvarselslampen kan tænde.
Vores inspektionsvideo:
Forbind detekteringsgrænsefladen med oliebeholdersensorgrænsefladen. Når oliegrydens flyder er på sit laveste, lyser indikatorlampen; ellers, Når oliegrydens flyder er på sithøjestindikatorlyset er slukket