Vi bør sige, at teknisk set er en bremsemastercylinder ikke vigtig.
Hvis du vil, kan du bruge kabeldrevne bremser, som de billige ting, du får på en entry-level mountainbike.
På den anden side skal kablet være enormt for at modstå trykket ved at holde et ton eller to af metal, plast og mennesker i 10-20 år.
Der er mere praktiske løsninger, hvis hovedchef er hydraulik.
Da væsker ikke komprimerer, er de ideelle til overførsel af kræfter fra en del af systemet til en anden.
Når det kommer til bilens bremser, master cylinder er den vigtigste komponent, der gør det ske.
Forestil dig en bremsepedal i dit sind. ned i det relative mørke i den imaginære fod og skub pedalen med dit sinds fod. I de fleste biler pedalen bevægelse direkte skubber en stang (kendt, sjovt nok, som en pushrod) i den ene ende af en forseglet master cylinder fyldt med væske, to stempler til at fortrænge væsken, og fjedre til at skubbe tilbage mod de vigtigste kraft og returnere bremsepedalen til sin hvileposition, når de frigives.
Det er vigtigt, at der er to udgange fra dette rør. Den ene fører til to diagonalt modsatte hjul, mens den anden fører til de andre. To-line layoutet er en sikkerhedsfunktion, der sikrer, at selvom en linje skal lække, kan du stadig stoppe - omend langsommere, med et hjul på hver side og hver ende gør jobbet.
Lad os antage normal drift.
Tryk på bremsepedalen for at skubbe to stempler, der hver især er sprunget i et lineært arrangement af henholdsvis stempel-fjeder-stempelfjeder, ind i væsken og skubber væsken langs rørledningen ind i den såkaldte slavecylinder;
Normalt placeret på selve bremsekalibren.
Friktionsmaterialet skubbes derefter fra cylinderen til rotoren.
Over den normalt vandrette master cylinder er en lodret væske reservoir.
Dens opgave er at sikre, at der ikke kommer (trykbar) luft ind i systemet, så systemet til enhver tid og i alle driftsfaser leveres tilstrækkeligt ved at opretholde en tilstrækkelig mængde ekstra væske.
Så enkelt er det.
Bremsepedalen presser to stempler i mastercylinderen, hvilket igen skubber bremsevæsken ned ad to separate rørledninger og dermed udøver lige pres på alle fire hjul.
Når pedalen slippes, skubber to fjedre bag stemplet tilbage og suger effektivt pedalen væk fra bremseskiven.
Nu ved du, hvordan mastercylinderen fungerer.